Reklama

Samotnie przez Atlantyk

33,5 godziny wystarczyły, by Charles Lindbergh stał się bohaterem Ameryki. To oczywiście tylko efektowne stwierdzenie, w rzeczywistości sukces kosztował go bardzo dużo – przygotowań, pieniędzy, wysiłku fizycznego.

Aktualizacja: 21.05.2018 06:24 Publikacja: 21.05.2018 00:01

Lindbergh nazwał swój samolot Spirit of St. Louis na cześć przedsiębiorców z rodzinnego miasta, któr

Charles Lindbergh na moment przed wylotem z Roosevelt Field pod Nowym Jorkiem

Pierwsze zarobione pieniądze Lindbergh wydał na używanego curtissa JN. 4

Samolot pocztowy Robertson Aircraft Corporation rozbity 4 listopada 1926 roku przez Lindbergha

Spirit of St. Louis miał silnik Wright Whirlwind o mocy 237 KM

21 września 1926 roku, Roosevelt Field, start René Foncka do Paryża. Jego S-35 rozbije się tuż po st

Warunki w kabinie Spirit of St. Louis były niezwykle surowe, a przecież pilot nie wstawał z fotela p

Spirit of St. Louis ledwo oderwał się od lotniska tak był obciążony benzyną

Paryżanie otoczyli samolot Lindbergha. W porywie entuzjazmu chcieli rozebrać maszynę na części

Plakat zapowiadający jeden z bankietów na cześć „lotniczego ambasadora Ameryki”

1/10

Lindbergh nazwał swój samolot Spirit of St. Louis na cześć przedsiębiorców z rodzinnego miasta, którzy sfinansowali zakup maszyny

Foto: Archiwum „Mówią wieki”

Charles Lindbergh na moment przed wylotem z Roosevelt Field pod Nowym Jorkiem

Foto: Archiwum „Mówią wieki”

Pierwsze zarobione pieniądze Lindbergh wydał na używanego curtissa JN. 4

Foto: Archiwum „Mówią wieki”

Samolot pocztowy Robertson Aircraft Corporation rozbity 4 listopada 1926 roku przez Lindbergha

Foto: Archiwum „Mówią wieki”

Spirit of St. Louis miał silnik Wright Whirlwind o mocy 237 KM

Foto: Archiwum „Mówią wieki”

21 września 1926 roku, Roosevelt Field, start René Foncka do Paryża. Jego S-35 rozbije się tuż po starcie

Foto: Archiwum „Mówią wieki”

Warunki w kabinie Spirit of St. Louis były niezwykle surowe, a przecież pilot nie wstawał z fotela przez 34 godziny

Foto: Archiwum „Mówią Wieki"

Spirit of St. Louis ledwo oderwał się od lotniska tak był obciążony benzyną

Foto: Archiwum „Mówią Wieki"

Paryżanie otoczyli samolot Lindbergha. W porywie entuzjazmu chcieli rozebrać maszynę na części

Foto: Archiwum „Mówią Wieki"

Plakat zapowiadający jeden z bankietów na cześć „lotniczego ambasadora Ameryki”

Foto: Archiwum „Mówią Wieki"

Jerzy Gotowała

Reklama

W 91. rocznicę pierwszego samotnego przelotu nad północnym Atlantykiem bez międzylądowania, którego 21 maja 1927 roku dokonał pilot Charles Lindbergh, przypominamy archiwalny artykuł "Rzeczpospolitej".

Historia samolotów to ciągłe starania konstruktorów, by leciały one dalej, szybciej, wyżej. W latach 20. XX wieku ich uwagę najbardziej zaprzątał ten pierwszy aspekt. Ciągle rosły techniczne możliwości samolotu jako środka transportu. I ciągle śmiałkowie próbowali osiągnąć nowe cele na nich.

Pozostało jeszcze 98% artykułu

Już za 19 zł miesięcznie przez rok

Jak zmienia się świat i Polska. Jak wygląda nowa rzeczywistość polityczna po wyborach prezydenckich. Polityka, wydarzenia, społeczeństwo, ekonomia i psychologia.

Czytaj, to co ważne.

Subskrybuj teraz! Zaloguj się

Reklama